232. technická letka oprav vrtulníků vznikla k 1. 10. 2008 reorganizací stávající 234. technické letky oprav letecké techniky (tlolt).
234. technická letka oprav letecké techniky (tlolt) vznikla dne 1. 1. 2004 sloučením tlolt 33. zVrL a 32. LOZ Přerov (součástí této jednotky byla již od roku 1997 Opravna prostředků RTZ letectva). V nové struktuře technické letky jsou 3 dílny oprav (dopravních vrtulníků, bojových vrtulníků a prostředků RTZ) a jeden roj kontroly řízení a jakosti. Vzhledem k tomu, že všechny jednotky mají za sebou bohatou historii, alespoň krátce Vás s ní seznámíme.
Novodobá historie technické letky se odvíjí od činnosti TOPu (technické oddělení pluku), kde byly prováděny veškeré předepsané práce, revize a výměny motorů na stanovených typech letecké techniky (L-29 Delfín, L- 39 Albatros a Mig-21 U a UM). Tyto typy provozoval 1. školní letecký pluk dislokovaný na letišti v Přerově v roce 1989. V roce 1990 po zrušení 6. stíhacího bombardovacího leteckého pluku, přechází část pozemního technického personálu a letecké techniky k 1. školnímu leteckému pluku a tento se rozšiřuje o leteckou techniku Mig-21 verze MF.
V rámci příprav na rozdělení republiky je k 1. 12. 1992 park letecké techniky rozšířen i o vrtulníky Mi-2 a L-39 MS (což byl v prodejní verzi Aera Vodochody letoun L-59). V roce 1993 bylo oddělení TOP posíleno i o pozemní letecký personál ze zrušeného útvaru v Bechyni. V rámci vytvoření 33. zVrl (1994) je z jednotky TOP vytvořena Technická letka oprav letecké techniky. Všechny dříve provozované typy letecké techniky (kromě vrtulníků Mi-2) včetně části pozemního leteckého personálu byly přesunuty na nově vzniklé výcvikové středisko do Pardubic. Do Přerova přichází letecká technika z rušených útvarů a letišť Prostějov a Plzeň. Jsou to Mi-8 PPA , Mi-9 IVOLGA, Mi-17 a Mi-24 (V, D, DU), později k nim přibyl i typ W-3A Sokol.
Prvním lednem roku 1953 byly na letišti v Přerově ustaveny Polní opravny letectva, typ 2 (POL-2) a tyto byly začleněny do sestavy 7. školního pluku. POL-2 prováděly menší střední opravy letounů S-102 a ARADO. V roce 1954 došlo v rámci reorganizace ke zrušení 7. šlp a tím i ke zrušení POL-2, příslušníci POL-2 byli převeleni k polním opravnám letectva typu 4, opravny prováděly svoji činnost na dvou místech a to v Mimoni a Přerově. Náplní práce byly revize na letounech SIEBL a rok 1955 byl ve znamení přechodu opraven k provádění předepsaných prací a oprav letounů IL-28. V dalších letech opravny měnily postupně náplň své činnosti (IL-14, Mi-1 a Mi-4) a také svou podřízenost.
Od roku 1965 byly přerovské opravny přečíslovány na 32. LVO (Letecké vojskové opravny). Hlavním výrobním programem byly revize na letounech Mig-15 a od roku 1961 se začaly provádět revize také na letounech Su-7. Mimo hlavní výrobní program byly prováděny také opravárenské a revizní práce na typech letounů IL-14, Mi-1, ARADO-40, L-200, BRIGADÝR, TRENÉR, AN-2 a Li-2, včetně provádění zástaveb různých zařízení do letecké techniky a opravy agregátů.
Zlomovým rokem v činnosti 32. LVO byl rok 1987, kdy byla do výzbroje letectva zařazována nová letecká technika řady SU-22M4. 32. LVO byly vybrány jako montážní a servisní středisko výrobce této letecké techniky. Přeprava letounů SU-22M4 z výrobního závodu byla uskutečňována letecky transportními letouny IL-76. Dne 31. 12. 1993 došlo k přejmenováni 32. LVO na 52. LVO a v roce 1996 na 32. leteckou opravárenskou základnu (32.LOZ). Dne 1. 9. 1997 byla k 32. LOZ v rámci reorganizačních změn spojovacích a radiotechnických útvarů přičleněna opravna prostředků RTZ letectva dislokovaná v posádce Olomouc. Mimo předepsaných prací na letounech SU-22 a L-29, se staly doplňkovým programem opravy letištní techniky OZ-88, příbuzného zařízení chemických jednotek TZ-74 a překonzervace motorů M-701.
Opravna byla založena v roce 1963 jako 10. armádní spojovací a RTZ opravna dislokovaná v Praze-Kbelích. Hlavním úkolem opravny bylo zabezpečit opravy a ošetřování RTZ techniky 10. letecké armády. V letech 1982-1983 byla opravna přemístěna do posádky Olomouc kde v roce 1985 prošla částečnou reorganizací.
Opravna prostředků RTZ zabezpečuje nejvyšší stupeň vojskové opravárenské činnosti prostředků RTZ. Radiotechnickým zabezpečením se rozumí provoz leteckých radiolokačních, zobrazovacích, radionavigačních, komunikačních a světelných zabezpečovacích prostředků určených k samotnému řízení létání, vedení letounů po trati letu, navádění osádek letounů na vzdušné cíle, ale i k zabezpečení vzletu a přistání letounů.
Opravna byla včleněna do struktur 32. LOZ v roce 1997 v rámci reorganizace jako její odloučená část. Pracoviště opravny zůstala nadále v posádce Olomouc, až do konce roku 2003, kdy byla začleněna do 234. TLOLT 23. zVrl. Opravna také plnila celou řadu dalších úkolů, jako zabezpečování leteckých dnů , CIAF, přípravy speciální techniky pro mírové mise jednotek IFOR a SFOR. Mimo předepsaných prací, plánovaných a neplánovaných oprav, technické údržby , obměn bloků, servisních oprav a dalších, opravna provádí předepsané práce podle norem ANEX na stanovištích Praděd, Buchtův kopec, Drahlín a Praha.
